Mazda a produit plus de deux millions de véhicules à moteur rotatif
Petit-Lancy, 01.11.2023
- La Mazda Cosmo Sport (Mazda 110S), lancée en 1967, a été le premier véhicule à moteur rotatif de la marque.
- Mazda est le seul constructeur automobile à avoir produit en série des véhicules à moteur rotatif pendant de nombreuses années.
- En juin 2023, Mazda a repris la production de véhicules à moteur rotatif avec son
MX‑30 e-Skyactiv R-EV, onze ans après l’arrêt de la commercialisation de la Mazda RX-8.
Mazda Motor Corporation a annoncé aujourd'hui que le volume de production total de véhicules Mazda à moteur rotatif avait franchi la barre des deux millions d’unités1.
Le moteur rotatif présente une architecture spécifique qui utilise le mouvement de rotation de rotors triangulaires pour générer de l’énergie. Le premier véhicule Mazda équipé d’un moteur rotatif était la Mazda Cosmo Sport (Mazda 110S), lancée en 1967. Depuis lors, Mazda n'a cessé d'optimiser les performances de ses moteurs rotatifs en améliorant à la fois leur niveau de puissance, leur consommation de carburant et leur durabilité, et reste à ce jour le seul constructeur automobile à avoir produit en série des moteurs rotatifs pendant de longues années.
En juin 2023, Mazda a repris la fabrication de véhicules à moteur rotatif, pour la première fois depuis onze ans et l’arrêt de la production de la Mazda RX-8 en 2012. La marque lancera la commercialisation de son douzième modèle à moteur rotatif, le Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV2, dans les tout prochains jours. Les ventes en Europe débuteront à l’automne 2023 (dates variables selon les marchés).
Takeshi Mukai, Directeur et SEO (Senior Managing Executive Officer) chez Mazda, a commenté en ces termes le fait que la marque ait franchi la barre des deux millions de véhicules à moteur rotatif produits.
« Le moteur rotatif occupe une place à part dans l’histoire de la marque et reflète parfaitement son "esprit résolument anticonformiste". Ce moteur est particulièrement apprécié des clients du monde entier, et nous sommes enthousiastes à l’idée de reprendre sa production et de le voir faire son grand retour. J’aimerais profiter de l’occasion pour remercier sincèrement tous ceux qui nous ont accompagnés dans cette aventure - et plus particulièrement les nombreux clients qui ont fait l’acquisition d’un modèle à moteur rotatif, ainsi que tous les inconditionnels de ce moteur et tous nos partenaires commerciaux qui ont participé aux opérations de développement et de production. À l'avenir, nous continuerons de nourrir cet "esprit de défi permanent" en proposant à nos clients des véhicules au design séduisant qui leur offriront une expérience de conduite exaltante, même à l’ère de l’électrification. »
Mazda poursuivra sa quête du « plaisir de conduite » en restant fidèle à sa philosophie « centrée sur l’Humain », et cherchera plus que jamais à procurer à ses clients une réelle « joie de vivre » en agrémentant leur quotidien d’expériences riches en émotions.
Historique du moteur rotatif de Mazda
| Juillet 1961 | Alliance technique avec NSU et Felix Wankel. |
| Mai 1967 | Annonce de la naissance du moteur rotatif et lancement de la Mazda Cosmo Sport (Mazda 110S). |
| Juillet 1968 | Lancement du Coupé Mazda Familia Rotary (coupé Mazda R100). |
| Octobre 1969 | Lancement du coupé Mazda Luce Rotary (coupé Mazda R130). |
| Mai 1970 | Lancement de la Mazda Capella Rotary (Mazda RX-2). |
| Septembre 1971 | Lancement de la Mazda Savanna (Mazda RX-3). |
| Novembre 1972 | Lancement de la Mazda Luce Rotary de 2ème génération (Mazda RX-4). |
| Juin 1973 | Le volume de production total de véhicules à moteur rotatif atteint la barre des 500 000 unités. |
| Février 1974 | Lancement de la Mazda Capella de 2ème génération (Mazda RX-2). |
| Avril 1974 | Lancement du pick-up Mazda Rotary (REPU) en Amérique du Nord. |
| Juillet 1974 | Lancement du minibus Mazda Parkway Rotary 26. |
| Avril 1975 | Lancement de la berline Mazda Roadpacer AP. |
| Octobre 1975 | Lancement de la Mazda Cosmo AP de 2ème génération (Mazda RX-5). |
| Octobre 1977 | Lancement de la Mazda Luce de 3ème génération (Mazda 929L). |
| Mars 1978 | Lancement de la Mazda Savanna RX-7 de 1ère génération (Mazda RX-7). |
| Novembre 1978 | Le volume de production total de véhicules à moteur rotatif atteint la barre du million d'unités. |
| Novembre 1981 | Lancement des Mazda Cosmo de 3ème génération et Mazda Luce Rotary de 4ème génération (Mazda 929). |
| Octobre 1985 | Lancement de la Mazda Savanna RX-7 de 2ème génération (Mazda RX-7). |
| Avril 1986 | Le volume de production total de véhicules à moteur rotatif atteint 1,5 million d'unités. |
| Septembre 1986 | Lancement de la Mazda Luce de 5ème génération (Mazda 929). |
| Avril 1990 | Lancement de la Mazda Cosmo de 4ème génération (Eunos Cosmo), équipée d’un moteur rotatif à trois rotors. |
| Juin 1991 | Victoire de la Mazda 787B lors de la 59ème édition des 24 Heures du Mans. |
| Décembre 1991 | Lancement de la Mazda RX-7 de 3ème génération (ɛ̃fini RX-7). |
| Avril 2002 | Lancement de la Spirit R, ultime série limitée de la Mazda RX-7. |
| Avril 2003 | Lancement de la Mazda RX-8. |
| Novembre 2011 | Lancement de la Spirit R, dernière édition spéciale de la Mazda RX-8. |
| Juin 2012 | Arrêt de la production de la Mazda RX-8. |
| Juin 2023 | Début de la production du Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV. |
| Octobre 2023 | Le volume de production total de véhicules à moteur rotatif atteint la barre des 2 millions d'unités. |
1 Le volume de production total est basé sur des calculs réalisés en interne.
2 Mazda MX-30 e-Skyactiv R-EV (125 kW / 170 ch) : consommation de carburant (cycle mixte WLTP) : 1,0 l/100 km ; émissions de CO2 (cycle mixte WLTP) : 21 g/km. Consommation d’énergie électrique (cycle mixte WLTP) : 17,5 kWh/100 km ; autonomie électrique (cycle mixte WLTP) : 85 g/km.